Un po' di storia

Nell'anno modello 1960 la 356 A fu sostituita dalla 356 B (T5) completamente rielaborata. La relativa potenza, da 60 CV nella 356 B 1600, raggiunse i 140 CV nella 356 B 2000 GS-GT Carrera 2.

Esteticamente la serie B si differenziava dai modelli precedenti anche per il paraurti anteriore posto più in alto di dieci centimetri circa con i bordi dei cerchi maggiorati e i proiettori posti nettamente più in alto.

Le griglie del clacson posizionate accanto agli indicatori di direzione anteriori ancora più sporgenti erano più piatte e presentavano due dischi cromati. Inoltre la maniglia del cofano si allargava maggiormente verso il basso. Entrambe le lampadine dell'illuminazione della targa erano integrate nel paraurti posteriore posto più in alto, mentre la luce di retromarcia era montata sotto il paraurti.

Nell'anno modello 1962 (T6) la 356 B si contraddistinse per un cofano anteriore nettamente più ampio nella parte inferiore nonché per un coperchio del serbatoio nel parafango anteriore destro. Nel cofano motore di dimensioni maggiori furono integrate due griglie aria verticali.

Tutte le vetture della generazione 356 erano disponibili anche in una versione decappottabile (Cabriolet, Speedster oppure Roadster).

In particolare le versioni sportive, a partire dal modello 365 A, ottennero la denominazione aggiuntiva “Carrera" e furono azionate dal cosiddetto “motore Fuhrmann".

Il motore propulsore, così chiamato dal nome del costruttore Ernst Fuhrmann, si contraddistingueva per quattro alberi a camme sovrastanti, azionati dall'albero verticale di rinvio. Inoltre questo motore presentava un'accensione doppia mediante due distributori di accensione separati.